La mattina di martedì 10 settembre, gli operai del gruppo Stellantis ricevono una mail a dir poco inaspettata. Si apre il caso.
Il messaggio, inviato dal marchio di lusso Maserati, annunciava ai dipendenti italiani, inclusi quelli in cassa integrazione o con contratti di solidarietà, la possibilità di acquistare una nuova vettura Maserati a condizioni speciali.
L’offerta “scandalo” proporrebbe, ai dipendenti del marchio, modelli Maserati con prezzi compresi tra gli 80.000 e i 200.000 euro. Gli stessi dipendenti però, affrontano e denunciano stipendi ridotti ormai da mesi. La promozione, etichettata da molti come una sonora “presa in giro”, include modelli di lusso come la Grecale, la Gran Turismo e la Grancabrio, con la possibilità di personalizzare la configurazione sul sito Maserati, “ad eccezione di Fuoriserie”. Si tratta dunque di un errore o di una scelta carica di cattivo gusto?
Giacomo Zulianiello, delegato Fiom e operaio delle Carrozzerie di Mirafiori, ha espresso così il suo disappunto: “Non so se ridere o piangere. Con la cassa integrazione guadagno 1.180 euro al mese. Anche accettando l’offerta dell’azienda per lavorare come trasfertista in Polonia, non potrei permettermi queste auto”.
Zulianiello ha aggiunto: “Il vero problema è che nei prossimi mesi lavoreremo pochissimo. Ci aspetta uno stop quasi totale di almeno un mese. Altro che Maserati; facciamo fatica a mettere insieme il pranzo con la cena”.
Cerchiamo allora di capire cosa c’è dietro, la situazione del gruppo Stellantis e le possibili cause di questo spiacevole malinteso.
Il gruppo automobilistico, nato nel 2021 dalla fusione tra la francese PSA e l’italo-statunitense FCA, si trova già da tempo sommerso dalle critiche per via delle sue scelte industriali. In particolare, viene contestata la drastica riduzione della produzione negli stabilimenti italiani, nonostante l’azienda continui a beneficiare di aiuti pubblici sotto forma di incentivi e cassa integrazione per i dipendenti.
All’inizio dell’anno, Stellantis si era impegnata ad aumentare la produzione di veicoli negli stabilimenti nostrani, fissando come obiettivo quello di raggiungere la soglia del milione di veicoli all’anno. Tuttavia, questo traguardo appare sempre più irrealistico. Nel 2023, l’azienda ha prodotto in Italia 752.000 veicoli, di cui solo 521.000 auto.
Le stime preliminari per il 2024 sono ancora più preoccupanti, con una previsione di calo della produzione di almeno il 30%.
La situazione è particolarmente critica nello stabilimento di Mirafiori, a Torino, dove attualmente si producono la nuova Fiat 500 elettrica insieme ad alcuni modelli Maserati. La produzione nell’impianto è calata dell’83% rispetto allo stesso periodo del 2023. Nel primo semestre del 2024, la fabbrica ha prodotto appena 1.850 unità marchiate Maserati. La crisi di volumi, come previsto, ha avuto un impatto significativo in primis proprio sui salari degli operai. Al rientro dalle ferie estive, la linea Maserati di Mirafiori sta lavorando un solo giorno a settimana. I sindacati temono una nuova ondata di cassa integrazione.
Nonostante le difficoltà, Stellantis continua a promettere di raggiungere l’obiettivo di produzione di un milione di veicoli all’anno in Italia. L’azienda punta sul rilancio di stabilimenti storici e sulla costruzione di nuovi impianti. Tra i progetti più ambiziosi c’è la realizzazione di una “gigafactory” per la produzione di batterie per veicoli elettrici a Termoli, in Molise. Il progetto però, sembra ancora ben lontano dalla realizzazione a causa della graduale compressione del mercato dell’auto elettrica in Europa.
Insomma, qualsiasi fosse l’intenzione dell’azienda dietro la scandalosa e-mail, altro non ha portato che un’ulteriore gatta da pelare per il gruppo Stellantis.
