Niente bollo nel 2027, ma non per tutti. Il Consiglio dei ministri ha dato via libera all’esenzione della tassa automobilistica per un solo anno, dal 1 gennaio al 31 dicembre 2027, e solo per le auto sotto gli 80 kW, circa 109 cavalli. Vediamo chi ne è esente e chi deve ancora pagare la tassa automobilistica. Intanto c’è da dire che è un un limite che salva oltre il 70% del parco auto circolante in città, circa 14,5 milioni di veicoli, ma taglia fuori Suv e elettriche potenti. I paletti sono stretti: l’esenzione vale per un solo veicolo regolarmente assicurato a persona, alimentato a benzina o gasolio anche in versione mild hybrid. Se hai due auto agevolabili, lo sconto va su quella meno potente. Vale anche per moto e ciclomotori, ma non è cumulabile: o l’auto o la moto. Quali modelli si salvano? Tutte le regine a quattroruote delle città. In testa la Fiat Panda 1.0 mild hybrid 70 CV (51 kW), così come la nuova Grande Panda benzina 100 CV (74 kW), la Dacia Sandero SCe 65 e TCe 90/100, la Citroën C3 PureTech 100, la Peugeot 208 75/100 CV, la Renault Clio TCe 90, la Jeep Avenger 1.2 100 CV, la VW Polo 1.0, Kia Picanto, Hyundai i10, Lancia Ypsilon e Opel Corsa base. Fuori invece le versioni più spinte: Sandero Hybrid 155, 208 Hybrid 136, Clio full hybrid 145, Avenger elettrica da 115 kW, Yaris Cross Hybrid 116 CV al limite. Per controllare basta guardare il libretto al campo P.2. Costo per lo Stato: 2,36 miliardi. L’operazione del governo fa cassa di simpatia con la tassa più odiata dagli italiani. 2,3 miliardi per un anno fanno dire agli italiani: non paghiamo il bollo. Ma è una misura che colpisce le utilitarie delle famiglie, non le auto aziendali potenti sia chiaro, ed esclude le elettriche pure oltre 80 kW. Un modo fanno sapere per tenere buone le Regioni, a cui lo Stato restituirà il mancato gettito, e per testare l’abolizione definitiva dopo. Il rischio secondo i più è che nel 2028 la tassa torni più salata di prima.
